Zonnepanelen en je laadpaal na de saldering: wat verandert er in 2027?

EV-rijders met zonnepanelen krijgen in 2027 met een grote verandering te maken: op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling. Vanaf dan mag je teruggeleverde zonnestroom niet meer wegstrepen tegen je verbruik. Voor wie thuis laadt, verschuift daarmee de rekensom — en de laadpaal blijkt een van de beste bestemmingen voor je eigen zonnestroom.

In het kort

• Tot en met 2026: teruggeleverde zonnestroom wordt gesaldeerd — teruglevering is (bijna) evenveel waard als verbruik.
• Vanaf 1 januari 2027: je krijgt een terugleververgoeding van minimaal 50% van het kale leveringstarief; leveranciers mogen daarnaast terugleverkosten rekenen.
• Gevolg: zelf verbruiken wordt duidelijk gunstiger dan terugleveren — en een EV is de grootste flexibele verbruiker in huis.
• Je ERE-vergoeding verandert niet: die volgt de geladen kWh, niet de herkomst van je stroom.

Wat er precies verandert

Onder de salderingsregeling streep je teruggeleverde kWh weg tegen verbruikte kWh: je zonnestroom is dan effectief het volle leveringstarief waard. Vanaf 2027 vervalt dat. Voor teruggeleverde stroom krijg je een terugleververgoeding die wettelijk minimaal 50% van het kale leveringstarief moet zijn, en leveranciers mogen kosten voor teruglevering in rekening brengen.

De waarde van een teruggeleverde kWh gaat dus omlaag; de waarde van een zelf verbruikte kWh blijft het volle tarief. Het verschil tussen die twee is precies wat je wint door je verbruik naar de zonne-uren te verschuiven.

De laadpaal als beste bestemming voor je zonnestroom

Weinig apparaten kunnen zoveel stroom flexibel opnemen als een elektrische auto: een accu van 50–100 kWh die er toch al staat. Staat de auto overdag thuis, dan is elke zonnige kWh die de accu in gaat er één die je niet tegen een lage vergoeding teruglevert. Veel laadpalen en energie-apps kunnen op zonne-overschot sturen.

Belangrijk om te weten: voor je ERE's maakt het niet uit wanneer of waarmee je laadt. De NEa rekent met een vast hernieuwbaar aandeel van 50,5% (2026), of je nu grijze stroom, groene stroom of eigen zonnestroom gebruikt. Zonnepanelen leveren dus geen extra certificaten op — de winst zit aan de kostenkant, terwijl de ERE-vergoeding er gewoon naast doorloopt.

De nieuwe rekensom voor 2027

Vanaf 2027 stapelen drie effecten voor de thuislader met zonnepanelen:

1. Besparing op laadkosten: zelf opgewekte stroom in de auto is het volle leveringstarief waard.
2. Minder gemiste terugleveropbrengst: wat je zelf verbruikt, had anders maar de (lagere) terugleververgoeding opgeleverd.
3. De ERE-vergoeding: indicatief € 0,10 tot € 0,14 netto per geladen kWh, ongeacht de herkomst van de stroom.

Voorwaarde voor dat derde effect blijft een laadpaal met ingebouwde MID-meter — check je model en reken met de verdiencalculator uit wat je laat liggen.

Bron: Rijksoverheid over het einde van de salderingsregeling per 1 januari 2027 en de minimale terugleververgoeding van 50% van het kale leveringstarief (rijksoverheid.nl).